刚刚结束的F1本赛季第12站亨格罗宁赛道分站排位赛中，瓦尔特利·博塔斯凭借全程零失误的稳定发挥，在半湿半干的复杂赛道条件下跑出全场第二的成绩，锁定前排发车资格，打破了近五站排位赛都没能进入前三的低迷状态，也给本赛季剩余阶段的车队积分榜争夺格局投下了新的变数。不少现场观赛的车迷在冲线时刻都起身欢呼，这也是博塔斯时隔七站之后再次回到发车区前排的位置。
在半湿半干的复杂赛道条件下，博塔斯凭借零失误发挥拿下排位赛全场第二，锁定前排发车资格。
本站排位赛的特殊赛道背景
这次的分站赛排位赛开始前两小时，赛道刚经历了二十分钟的强降雨，原本干燥的沥青路面残留了不少零散积水，赛道抓地力处于极不稳定的临界状态，不少车手在Q1阶段就出现了冲出赛道缓冲区的失误，甚至有两位中游车队的车手直接撞上护墙，提前结束了自己的排位赛征程。
赛事方临时调整了本站排位赛的轮胎规则，允许车手在Q2阶段自由选择轮胎配方，不用强制使用Q2做出最快圈的轮胎参加正赛，这一规则调整也让不少车队的排位赛策略出现了大幅变动，不少中游车队选择直接放弃Q2的飞驰圈节省轮胎，给前排集团的竞争留出了更宽松的赛道空间，也减少了慢车对顶尖车手飞驰圈的干扰。
博塔斯排位赛的全程发挥细节
从Q1阶段开始，博塔斯就没有选择和同队队友拉塞尔同时出场，龙珠直播体育而是错开了两分钟的赛道窗口，避开了慢车的尾流干扰，第一圈飞驰圈就直接跑出了全场第三的成绩，顺利晋级Q2，甚至比同期出场的多位夺冠热门车手的圈速还要快出0.2秒以上。
进入Q2之后，博塔斯选择了半雨胎作为出场轮胎，在其他大半车手都还在使用全雨胎试探线路的时候，他已经率先找到了赛车在半干路面的抓地力临界点，做出的圈速比同期出场的维斯塔潘还要快0.12秒，龙珠直播直接锁定了Q3的晋级名额，也给车队的策略组吃了一颗定心丸。
到了决定最终发车顺位的Q3最后一轮飞驰圈，博塔斯在最后一个弯道没有出现任何转向过度的失误，把赛车的走线精度控制到了毫米级，冲线之后的成绩仅比拿到杆位的维斯塔潘慢了0.07秒，直接拿下了前排的发车位置，这也是他本赛季第三次进入排位赛前三，刷新了个人本赛季的单圈最佳成绩。
车队调校调整带来的正向加成
据赛后车队工程师透露，本站比赛车队针对博塔斯的赛车做了专属的下压力调校，把前翼的攻角调整了1.5度，让赛车在中低速弯的转向响应速度提升了接近百分之八，刚好适配亨格罗宁赛道多连续弯的特性，龙珠直播体育完全释放了博塔斯擅长精准走线的技术优势。
此前五站排位赛博塔斯的平均排位名次只有第6.2名，很大一部分原因是赛车调校更偏向于正赛长距离的轮胎保护，龙珠直播体育牺牲了单圈的峰值速度，本站车队特意为他的单圈表现做了优化，也直接换来了博塔斯排位赛的出色发挥，不少业内评论人都表示这次的调校调整完全踩中了博塔斯的技术舒适区。
前排发车对正赛走势的影响
按照亨格罗宁赛道的过往数据统计，过去十年里有七成的分站冠军都是从前两排的发车位置起步，博塔斯拿到前排发车资格之后，完全有机会在正赛的一号弯就守住自己的位置，不用陷入中游集团的缠斗，也能避免被身后的慢车打乱自己的正赛节奏。
对于目前车队在年度积分榜上争夺车队亚军的目标来说，博塔斯如果能在本站正赛登上领奖台，就能把和身前第二名车队的积分差距缩小到15分以内，后续剩余的六站比赛完全有机会实现反超，这也是车队本赛季剩余阶段最重要的赛事目标之一。
不少车迷赛后也在社交平台留言表示，很久没有看到状态这么在线的博塔斯排位赛表现，这位经验丰富的芬兰车手也用实际表现证明，只要赛车调校适配，他依然是围场内最有竞争力的前排发车常客，后续几站的排位赛表现也值得所有车迷期待。
